Un transporte familiar encantador, pero después de más de dos años era hora de una pequeña actualización. Sin embargo, no sin antes escribir una reseña final del BMW 535i Touring.
A principios de 2021, compramos el BMW 535i Touring xDrive F11. Era toda una mejora respecto al MINI Cooper S Cabriolet que conducía la señora de la casa. Sin embargo, también era necesario, porque, de hecho, no teníamos un coche fino en el que cupiéramos cómodamente los cuatro.
Amortización
Para empezar con lo dulce: un coche antiguo en una configuración buscada no siempre tiene por qué ser un canon de depreciación. La economía mundial también estaba en alza, y los coches usados a veces incluso aumentaban de valor en 2021 y 2022. En este caso no fue para tanto, aunque con más paciencia en el proceso de venta, la depreciación podría haber sido cero.
Tuvimos el BMW 535i xDrive Touring F11 durante un total de 27 meses y recorrimos unos 33.000 kilómetros con él. La depreciación fue de unos 2.000 euros o 6 céntimos por kilómetro.
Mantenimiento
Un BMW de 12 años de edad, por lo que sí necesita un poco de TLC. En una actualización de estado entre medias, ya os puse al día sobre la bomba de agua, las pastillas de freno y los fuelles de aire. La siguiente sesión fue el ordenador de la dirección asistida que dio un mensaje de error, varias otras cosas, guardapolvos para los ejes de transmisión, cojinetes de soporte del amortiguador, la tercera luz de freno y algunas otras cosas. Y oh sí la vuelta en sí y la ITV.
Luego se cayó otra parte de la luz trasera en el portón trasero, el siguiente guardapolvo y la conocida fuga de la junta de la tapa de válvulas del bloque N55. Bastantes de los puntos débiles de la generación F10/ F11 del BMW serie 5 han sido tachados por ahora.
La factura total de todo el mantenimiento fue de más de 4 de los grandes. Eso lo corta.
Consumo de gasolina
En el caso del Porsche 911 996.2, soy un empollón que introduce cada repostaje en Spritmonitor, para poder calcular el consumo real con decimales. A mi mujer, con razón, no le apetece hacerlo, así que tenemos que conformarnos con lo que indica el ordenador de a bordo. Esos suelen ser un poco más positivos en este tipo de cosas, pero desde luego da una idea.
Del mismo modo, echo en falta los datos sobre los precios exactos a los que se repostó, que este empollón del 911 sí rellena en su totalidad. Así que de nuevo, estoy trabajando con una mejor estimación de 1,90 euros por litro.
Sobre el consumo hago inmediatamente el siguiente anuncio: a grandes rasgos, con el 535i pasaron dos cosas: con 150 en el reloj la autobahn/ autoroute/A12 hacia las vacaciones o la familia. En caso de que el KLPD esté leyendo a lo largo, las velocidades variaron un poco, pero para los ávidos lectores de Blog de coches: el estilo de conducción se puede describir como cubrir mayores distancias en la autopista con un promedio ligeramente superior. La mayoría de las veces conmigo al volante, agradable y tradicional.
El segundo caso de uso del 535i fue el del móvil soccermom: desplazamientos mucho más cortos en Rotterdam y sus alrededores. Ambos casos tienen un impacto negativo en el consumo real.
Según el ordenador de a bordo del BMW 535i xDrive, la media es de 1 en 8,2. Sí, ¡ay! Tal vez se sumerja en eso de «la nueva conducción» después de todo.
En 27 meses, recorrimos 33.000 kilómetros con el 535i, así que el panorama quedó como sigue:
Total tanked 4026
Precio por litro 1,90
Combustible 7.649,40
Precio por km 0,23
Coste total BMW 535i Touring
Bueno, ahí va lol. El BMW 535i no fue elegido para conducir muy barato, pero aún así te puedes sorprender por las cantidades. En cualquier caso, el mantenimiento no era fácil, que es otra razón para comprar un coche más nuevo. Más sobre esto más adelante en el Blog de coches Garage, por supuesto, aunque los oyentes del podcast de Blog de coches ya saben más.
El resumen que figura a continuación incluye también el MRB (es un pesado lastre) y el seguro (a todo riesgo). En este último caso, aún se pueden obtener beneficios, con más años sin siniestros y/o optando por una cobertura diferente. Pero ya sabes cómo funciona esto.
El costo por mes para el 2011 BMW 535i xDrive Touring F11:
Al mes 717,50
Por kilómetro 0,59
Precio por mes sin combustible 434,19 euros
Es más barato que un Lynck&Co nuevo, que en el momento de escribir estas líneas cuesta 550 euros al mes. Eso aún te deja el repostaje y/o la recarga, que también te lleva a unos 700 euros al mes. Ergo: conducimos un seis cilindros premium con más de 300 CV por el precio de un SUV enchufable chino. No está nada mal.
Si se es menos crítico con las pequeñas averías que a veces sólo están ahí temporalmente, todavía se podía sacar algún beneficio del mantenimiento. Por otro lado, los costes de los neumáticos no entraban ahora en el mantenimiento. De nuevo, eso depende de si tu Serie 5 de segunda mano lleva neumáticos razonablemente frescos o no. Así que no se puede derivar ningún derecho de estos cálculos. ¿Buscas coches de segunda mano? Encuentra miles de coches de ocasión en Crestanevada.