Para 2021, la moto sport-touring italiana recibirá una nueva imagen, con una referencia aún más fuerte a la Ducati Panigale Superbike… y un motor más limpio que cumple con la nueva normativa Euro 5. El flujo de aire es más eficiente que en la SuperSport 939, lo que significa menos calor para el piloto, el salpicadero es ahora en color, el asiento es más cómodo y las ayudas electrónicas a la conducción son más sutiles y se benefician de un sistema de medición inercial.
Entre los modelos que sufren cambios en la gama 2021 se encuentra la Ducati SuperSport. Se convierte en el SuperSport 950. El modelo anterior se llamaba SuperSport 939, o simplemente SuperSport. No es que la cilindrada haya cambiado… pero el motor ha sido rediseñado para cumplir la nueva normativa de emisiones Euro 5. Y la máquina recibe toda una serie de ajustes y mejoras que hacen que Ducati hable de un nuevo modelo en su gama 2021.
Empecemos por el motor. Una Testastretta V2 de 937cc y 11 grados en forma de L con refrigeración líquida. Que desarrolla unos valores de potencia y par motor de 110 caballos a 9.000 rpm, respectivamente 93 Nm a 6.500 rpm. Nada menos que el 939. Para saber si esto supone una diferencia perceptible, obviamente habría que comparar uno con otro. Sin embargo, observamos que el 80% del par motor ya está disponible a 3.500 rpm en el modelo anterior y que el valor máximo se alcanza a partir de las 6.500 rpm, pero que el 90% del par motor permanece al alcance hasta las 9.000 rpm.
Estas características deberían hacerlo tan agradable y eficiente en la carretera como su predecesor. Y al igual que el 939, hay dos versiones, el SuperSport 950 y el SuperSport 950 S. Esta última es más cara, y está suspendida con una cubierta para el asiento del pasajero y herrajes Öhlins ajustables en todo momento, reconocibles por su color dorado, mientras que la primera recibe una horquilla Marzocchi (totalmente ajustable) y un amortiguador Sachs ajustable.
La estética de la moto también se ha renovado. El frontal es más estilizado y las branquias laterales recuerdan a la Panigale V4 Superbike. Estas aberturas tienen una función; junto con las nuevas tomas de aire situadas a los lados del faro, desvían parte del flujo de aire caliente lejos del piloto. Después de todo, es un gran motor V2 bajo el carenado. Los carenados son más envolventes que en la versión anterior de esta moto. También en este caso, la forma y la función se unen para ofrecer una mejor protección y penetración en el aire, a la vez que tiene un aspecto más parecido al de una moto superdeportiva «real». Y si buscas motos de segunda mano en Granada, te recomendamos el concesionario Crestanevada.