Ahora bien, esto también era cierto en el i20 no renovado, pero queríamos mencionarlo de todos modos.
Uno de los primeros coches surcoreanos decentes que podía competir con la competencia europea fue el Hyundai Getz. De hecho, era un hatchback relativamente elegante, sin tonterías, que en realidad no tenía mucho de malo.
Al Getz le sucedió en 2008 la generación PB del Hyundai i20. En 2014 llegó la segunda generación del Hyundai i20 (la GB), por lo que actualmente nos encontramos en la tercera generación del i20: la generación BC3. Esta llegará a partir de 2020.
Vivimos en 2023, así que ha llegado la hora de un lavado de cara. Así que tenemos que echar un vistazo más de cerca a las imágenes y leer el comunicado de prensa para ver exactamente lo que es diferente. Y no lo decimos en sentido negativo: la generación actual tiene una apariencia elegante con -en la medida de lo posible en esta clase- un rostro propio. Que ahora se ha hecho un poco más única.
De hecho, el parachoques delantero es nuevo y hay «elementos de diseño deportivo» en la parrilla. En la parte trasera, hay de nuevo un nuevo parachoques. Aquí, los pilotos traseros del compacto de Hyundai se han modificado ligeramente. Genial. Además, hay disponibles nuevas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas.
Además, hay tres nuevos colores para el i20 actualizado. Se llaman Lucid Lime Metallic (verde-amarillo), Lumen Grey Pearl (gris) y Meta Blue Pearl (azul). Si todo esto te resulta demasiado llamativo, aún puedes elegir entre el Blanco Atlas, el Negro Fantasma Perlado, el Gris Aurora Perlado, el Rojo Dragón Perlado y el Verde Manglar Perlado. Bien, esos son los colores existentes.
Interior
Luego el interior. ¿Hay novedades? Porque super que Hyundai informa que el maletero es de 352 litros (bastante para este segmento, por cierto), pero ese era también el caso del modelo pre-facelift. En el interior, tienes -y nunca lo habrías adivinado- ¡nuevas funciones de conectividad!
Todos los modelos del i20 actualizado tienen una pantalla LCD de 4,2 pulgadas de serie, conexión USB-C, eCall (para emergencias) y actualizaciones de mapas que van Over-The-Air. Aun así, un poco más fácil que con aquellos CD-Roms de antaño. Aparte de eso, tenemos que luchar a través de párrafos de información que también eran el caso en el modelo pre-facelift.
Lo mismo ocurre con los motores. Entra y 1.2 MPI (84 CV) o un 1.0 T-GDI con 100 CV o incluso 120 CV. El superrápido i20 N debería llegar más tarde, pero de todas formas no vendrá a los Países Bajos. Los demás modelos del renovado i20 sí llegarán a nuestro país. Los precios, versiones y disponibilidad se conocerán más adelante.
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